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和柯迪亚克的3天3夜 感受德州扑克的第5张牌

时间:2017/7/15 23:52:39   作者:管理员   来源:http://www.6555hh.com   阅读:126   评论:0
内容摘要:  如果捷克是斯柯达的故乡,那么上海这座摩登都市就斯柯达的第二故乡,域外大叔有幸参加了柯迪亚克在魔都的试驾会,这3天都是这台斯柯达全新柯迪亚克带我环游魔都,于是在我的字典里又多了一款可推荐给朋友的车型。  柯迪亚克的设计灵感来自美国阿拉斯加州第一大岛屿,它位于北太平洋阿拉斯加湾内...

  如果捷克是斯柯达的故乡,那么上海这座摩登都市就斯柯达的第二故乡,域外大叔有幸参加了柯迪亚克在魔都的试驾会,这3天都是这台斯柯达全新柯迪亚克带我环游魔都,于是在我的字典里又多了一款可推荐给朋友的车型。

和柯迪亚克的3天3夜_感受德州扑克的第5张牌

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  柯迪亚克的设计灵感来自美国阿拉斯加州第一大岛屿,它位于北太平洋阿拉斯加湾内的大岛,面积超过9,000平方公里,相当于1.5个上海。这座岛屿风景壮丽、地貌奇特。有热血的火山、幽深的峡湾、险峻的山峦、低矮的沼泽、宽广的平原,还有积雪的山峰,设计师结合岛屿的特点设计出了全新柯迪亚克。

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  柯迪亚克基于大众MQB模块化平台打造,提供5座和7座车型,厂家定位为全功能大SUV,动力方面搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机,说到尺寸柯迪亚克的国产其实挺有意思,它的兄弟大众Tiguan是标准的紧凑型SUV,但柯迪亚克在尺寸上并不同步,轴距达到2791mm,比丰田汉兰达还要长1mm,显然柯迪亚克的主要目标市场是高端紧凑型SUV和入门级中型SUV之间的细分市场。柯迪亚克究竟如何,我们一一道来。

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  来上海我很快的学习到了1个交通规则,不许鸣笛。当驾驶着柯迪亚克途径小桥或弯道有盲区时我总忍不住按喇叭,驾驶陪练沈哥总是提醒我上海街头不能鸣笛。特别是在一段2股车道的小路上,摩拜等小车与我擦肩而过时,我总忍不住多点几下油门降低车速。柯迪亚克长宽高分别达到了4698mm、1883mm、1676mm,车身尺寸上柯迪亚克绝对是1个大块头,但一但摸清“他”的性子,开起来却十分轻巧。

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  第三代EA888 2.0TSI发动机的动力表现毋庸置疑,最大功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。DQ500的7速湿式双离合变速器首次出现在了斯柯达品牌上,海外市场上奥迪TT RS和Q3 RS使用的直列5缸发动机中都是搭载的DQ500变速箱,最大可以承受600N·m的扭矩,换挡平顺,对于驾驶者的意图反应迅速,提高了升降档的效率,使得大块头柯迪亚克开起来表现的足够聪明。发动机升档的声音很悦耳,不妨试试。

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  柯迪亚克提供5种驾驶模式,经济、标准、运动、雪地,还可以自定义设置。在试驾阶段我大部分体验的是经济模式。感官上运动模式和经济模式的差距并不大,只是升档的节奏降低了,发动机自动启停、电子手刹、甚至连AUTOHOLD也有,配置上非常有诚意。四驱版本的车型上还装配有全新的4MOTION四驱系统,可以面对极端天气带来的雨雪或非铺装路面。

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  悬架方面柯迪亚克采用前麦弗逊后多连杆的组合,较高的车身并没有给操控减分,行驶阶段干练沉稳、对于颠簸路面的过滤还算干净,过减速带时也沉稳淡定,“弹脆”的恰到好处,舒适性还算满意。貌似我不应该这样夸奖一台只开了3天的柯迪亚克,在动力表现上确实优秀,方向盘指向清晰,如果真要挑毛病,就是这台电子助力的方向盘,起步阶段方向盘有点沉。

  年轻分为2个维度,第一个是颜值上年轻了、第二个维度内饰上年轻了。柯迪亚克内饰上也算年轻了不少,双炮筒式的仪表盘首次出现了绿色的光圈显得十分有活力,这一抹闷骚的绿把节奏带起来了。当我吐槽柯迪亚克还是偏向于中年大叔气质的行车电脑时,松叔打断了我,说以前斯柯达车型这块小屏幕更小!

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  内饰的主色调为黑色显得更加运动,中控台的布局大气分明,大量木质面板运用其中,营造出了豪华感。

  当然柯迪亚克也有值得夸赞的地方,比如说那块8英寸的多媒体大屏采用触屏的方式,反应速度相当灵敏,双温区的空调区域还是采用物理按键,手感都非常棒。

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  柯迪亚克的手套箱很独特,上下各有一个,包含了冷藏空能、收纳空间不错;主驾驶席左侧车门处还设置有1个雨伞槽,和海外版本一直,并没有简配;电动的全景天窗显得很洋气,面积接近1.2平方米,后排的乘客会更加舒适,后排还有2个USB接口,这样前后排乘客都不用担心自己手机没电了。

  7座版本的柯迪亚克采用了2+3+2的座椅布局,第三排我是不做指望,在我们3天使用过程中第三排的座椅是放倒的,第三排可以应急,但让是1个成年人坐在后排真的比较尴尬,我这样体重200斤的胖子尝试进入第三排失败后开始鼓励自己该减肥啦!好在第二排的坐垫不仅比较长,腿部空间宽裕,靠背还可以手动调节,整体乘坐相当舒适。第三排座椅不用的时候可以完全放倒,并且可以和后备箱形成平整的地板。也没有必要纠结7座能不能坐人,因为我会推荐5座车型,至少平时我开车时90%的时间都是1个人。最后要夸奖下这个电动尾门,在关门的过程中长按可以固定开口角度,并且带有防夹的功能。

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  斯柯达作为捷克的第一大汽车企业,拥有100多年的历史,更比东家大众成立时间更早,在产品上斯柯达有着十足的底气向各大车型叫板,从过去的明锐、晶锐、速派到后面的YETI都出现了叫好不叫座的销售怪圈。

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  柯迪亚克作为上汽斯柯达的首款车型,自然受到极高的关注。在SUV市场大幅增长的时代里,太多的SUV车型都扎堆在这个级别,任何车企希望通过一款车型能让品牌涅槃重生的可能性都不大了。但柯迪亚克一定是斯柯达在德州扑克的第5张牌,斯柯达有产品有历史有故事,就看4月19日上海车展柯迪亚克的价格了。

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  在魔都上海3天的试驾中,我们不仅看到了这座城市的繁华、还看到了斯柯达在第二故乡的高地位。不论是人流窜动的徐家汇、新天地、还是小区、饭店门口总能看到斯柯达各个车型在上海街头的背影。当柯迪亚克停下来时,总有人能一口说出车型名称以及4月19日的上市时间。甚至有不少有换车需求的朋友想坐进车内一探究竟。现在就只剩柯迪亚克去公布售价了。


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